|
|
|
Åpningstider: mandag-fredag kl. 10 - 16
|
Av en toppkjører kreves: Smidighet, intelligens, styrke, kondisjon, innsatsvilje, mekkekunnskaper, m.m.. Men - du kan finne din egen plass i klassene slik at du kan trene og konkurrere i henhold til dine egne evner, ambisjoner, tidsramme og økonomi. Du kan ha det gøy i Trial, uansett om du bare vil ha det som fritidshobby eller drive deg beintøft opp i internasjonalt nivå. ha det gøy i Trial, uansett om du bare vil ha det som fritidshobby eller drive deg beintøft opp i internasjonalt nivå.Trial er ingen fartsport. Her er det kjøreferdighet, balanse, konsentrasjon, terrengvurdering, osv. som teller. Hver seksjon er annerledes og derved blir du stilt overfor stadig nye utfordringer, det blir aldri kjedelig. Organisasjon: Trial er en MC-gren underlagt NMF (Norges Motorsport Forbund) som igjen er underlagt NIF ( Norges Idretts Forbund ). All trening i klubber og alle løp er underlagt strenge regler som gagner din sikkerhet og trivsel. Hvor henvender du deg: Ta kontakt med en klubb i din nærhet, om du ikke vet om noen klubb så ta kontakt med NMF . En del klubber har egen "klubbsykkel" som de leier ut, derved kan du til å begynne med danne deg et bilde av sporten. I klubbene møter du også kjørere som ønsker å hjelpe deg i gang som instruktører. Lisens: Når du så finner ut at du trives med Trial så løser du en lisens, Du kan løse barnelisens, treningslisens eller B-lisens til å begynne med. Med denne kan du da kjøre så ofte du vil i et år Men - før du kan løse slik lisens må du: 1. ha meldt deg in i en klubb som er tilsluttet NMF. 2. delta i lisenskurs for Trial ( dette ordnes i klubben ) 3. avlegge lisensprøve. Deretter sender din klubb din lisens søknad til NMF, du betaler et årsgebyr som inkluderer forsikring ( forskjellig i henhold til klasse ) til NMF. Din lisens kommer i posten. Det høres muligens ut til å være komplisert og strengt. Det er det ikke, din klubb hjelper deg, dessuten medfører det at du vet hva det går ut på å kan reglene og kan føle deg trygg i sporten. Aktivitet - sykkel: Alle som trives med Trial finner fort ut at leieordning i klubben eller lån fra kamerat ikke er løsningen i lengden. Derfor bør du snarest skaffe deg egen sykkel, da kan du aktivisere deg regelmessig, lære å mekke og kjøre løp Aldersklasser: Fra 5 å² ( ved alle aldersgrenser teller det året du fyller ) kan du løps lisens og delta i aktiv trening i din klubb - med sykkel som har inn til 80cc motor. Fra 8 år kan du starte i løp for klasser inn til 200cc.. Fra 13 år kan du delta i klassene for sykkel 200cc. Reglene er lik for jenter og gutter, men jentene kjører i egne klasser. Etter hvert som du blir bedre rykker du opp i klassene fra f. eks. B til A og så til E som betyr Elite, har du kommet til E - kan du betegne deg nærmest som akrobat. C og D klasser: Disse er åpen for alle som ikke har ambisjoner til å rykke opp i klasser eller å bli norgesmester. Her deltar alle som først og fremst vil ha det gøy, i tillegg finnes her en del ungdommer som just har tatt steget opp fra Rekrutt klassen. Og sist men ikke minst - finner du her eldre kjørere som driver trimkjøring og kan gi deg gode tips. Rekruttklasse: Er klassen for de yngste og ferskeste, den kjøres i meget lette seksjoner. Vanskelighetsgrad: Seksjonene tilpasses klassene. Derved behøver en nybegynner ikke å være redd for at det skal bli for vanskelig eller farlig. Etter hvert som du rykker oppover i klassene skjerpes også vanskelighetsgraden, det er som i skibakken - du spar en 50cm bakke som guttunge, etter hvert blir det 30m bakken og til slutt kan det bli skiflyging. Prikkregel: Som nevnt er Trial ingen hastighetsport. Kan du telle til 5 så kan du lære deg regelen. Det hele avgjøres i en SEKSJON ( terrengavsnitt mellom et start og sluttskilt ). Der skal du helst kjøre uten å sette ned foten, uten å velte, uten å kjøre utenfor begrensningsbåndene, uten å trille baklengs osv. Ved hver seksjon står en seksjonsdommer - han noterer de feilene du gjør og gir deg straffeprikker. Det gjelder å få ferrest prikker. Denne opplysning er rediger: 29.10.2009 |
